Empresas Premium
En el primer cuatrimestre de 2026 se registra un ritmo plano frente al año anterior con un leve descenso del 0,2% y 783.100 vehículos producidos.
La producción de vehículos creció en abril un 8,3% con respecto al mismo mes del año pasado, con 209.571 unidades. Aunque las fábricas siguen adaptando sus líneas de producción a los nuevos modelos pendientes de entrada en fabricación, se ha mejorado el ritmo frente al mismo mes del año pasado. Esta mejora en abril ha permitido reducir la caída anual a un retroceso del 0,2% en comparación con el primer cuatrimestre de 2025, sumando un total de 783.100 unidades producidas este año.
Por tipologías de vehículos, en el mes de abril tanto la producción de los turismos (163.814 unidades) como de los comerciales e industriales (45.757 unidades), registran crecimientos del 8,5% y un 7,5%, respectivamente. Por el contrario, en el acumulado hasta el cuarto mes, los turismos experimentan una caída del 1,1% (619.278 vehículos), mientras que los comerciales e industriales anotan un 3,4% más que en el mismo periodo de 2025, con 163.822 vehículos.
Exportaciones
En relación con las exportaciones, abril registró un crecimiento del 8,6%, con 180.735 vehículos exportados, mientras que en el total del cuatrimestre la cifra decreció un 1,7%, alcanzando 661.326 vehículos exportados.
Por destinos de exportación, Europa concentró el 92,6% de los vehículos enviados fuera de nuestras fronteras en el mes (1,1 puntos porcentuales menos que en abril de 2025). Por otro lado, América y África registran un aumento de 0,3 y 1 p.p., respectivamente; Oceanía registra un aumento leve de 0,1 p.p. y Asia disminuye su cuota 0,3 p.p.
En relación con el Top 3 de destinos de exportación, Alemania repite a la cabeza del ranking con 29.344 unidades (un 8,3% más que abril de 2025), seguido de Francia con 26.519 unidades (-0,8%) y Reino Unido, que desbanca a Turquía, con 23.449 unidades (+24,3%). Del ranking de los diez países de destino, destaca México con un 58,8% más de exportaciones (3.697 unidades) seguido de Portugal, con un 54,5% más y 5.629 unidades. En el lado contrario, encontramos a Bélgica con un 7,2% menos de vehículos exportados (5.057 unidades) e Italia, con un 6% menos (18.004 unidades).
Producción por fuente de energía
En cuanto a la producción por fuente de energía, en abril los vehículos alternativos (gas natural, híbridos convencionales, híbridos enchufables y eléctricos) sumaron un total de 88.290 unidades, un 22,4% más que el mismo mes del año pasado. Suponen una cuota del 42,1% sobre la producción total del mes.
Por su parte, en el primer cuatrimestre de 2026, se han registrado 333.387 vehículos alternativos, con un aumento del 9,7% interanual y el 42,6% de cuota.
En relación con los vehículos electrificados (BEV+PHEV), se han registrado 16.094 unidades, un 13,6% menos que abril de 2025, y una cuota del 7,7% (-1,9 p.p.). En detalle, en abril la producción de híbridos enchufables aumenta un 5,8%, con 9.348 unidades, mientras que la de los eléctricos decrece un 31,1%, con 6.746 vehículos. Por otro lado, en el acumulado anual, los vehículos electrificados anotan un 10,9% menos de la producción, con 68.215 vehículos y una cuota del 8,7% (-1 p.p.).
José López-Tafall, director general de ANFAC, destaca que “aunque las cifras mejoran respecto al mismo periodo del año pasado, nuestras fábricas continúan condicionadas por la adaptación a los nuevos modelos asignados y por una demanda exterior que se recupera de forma desigual en los principales mercados de exportación en Europa”.
De igual modo, José López-Tafall incide en que “si bien la producción logra amortiguar la caída frente al volumen del año pasado, no podemos obviar que todavía nos situamos en niveles bajos para la capacidad que tienen nuestras fábricas. Igualmente, no es un dato positivo que en un contexto de baja producción la fabricación de modelos electrificados disminuya. Europa y España han apostado por la electrificación y no podemos perder capacidad industrial ni posición competitiva en este nuevo escenario. Por ello, resulta clave avanzar cuanto antes en las medidas recogidas en el Plan España Auto 2030, con importantes propuestas para la industria, así como en la puesta en marcha del Plan Auto+ para estimular el mercado nacional, que absorbe una parte relevante de la producción de nuestras fábricas”.
