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Las patronales del sector han participado este mismo jueves a través de dos mesas de debate centradas en la descarbonización y en el acceso de cualquier ciudadano a la movilidad.
El Círculo Neutral in Motion, conformado por las principales asociaciones de automoción y vehículos de España, —AEDIVE, AER, ANESDOR, ANFAC, FACONAUTO, FENEVAL, GANVAM y SERNAUTO—, ha sido uno de los principales protagonistas del cierre del Global Mobility Call 2026 (GMC), encuentro internacional de referencia con foco en la movilidad sostenible.
La participación de Neutral in Motion ha tenido lugar este mismo mediodía en el Main Auditorium del Pabellón número 5 de IFEMA Madrid, donde representantes de las distintas asociaciones miembro han compartido una visión común sobre la transformación de la movilidad en nuestro país. Del mismo modo, han intercambiado opiniones acerca de la necesidad de avanzar hacia un modelo capaz de responder a una serie de ejes vertebradores: objetivos de descarbonización, innovación tecnológica o accesibilidad para toda la ciudadanía.
En lo que ha supuesto el broche de oro de la cuarta edición del GMC, Neutral in Motion ha querido también poner en valor su Manifiesto, una hoja de ruta compartida que recoge la visión conjunta del sector para avanzar hacia un nuevo modelo de movilidad sostenible y de futuro. Un documento que, en definitiva, pretende fijar las bases y el compromiso de las asociaciones firmantes con la transición hacia una movilidad alineada con los objetivos climáticos europeos, sin renunciar a la competitividad industrial, la protección del empleo o la cohesión territorial.
Fernando Miguélez, director general de GANVAM, y portavoz del Círculo, ha expuesto los principales puntos de este Manifiesto, subrayando “la fuerza de la unidad sectorial para garantizar una movilidad que no solo cumpla con los objetivos climáticos sin comprometer el futuro del sector, sino también para asegurar que los ciudadanos podamos ejercer nuestro derecho a la movilidad”.
La primera de las mesas redondas programadas, bajo el título “Movilidad sostenible: retos y oportunidades en la descarbonización del sistema”, moderada por el periodista Juan Carlos Payo, ha abordado el papel estratégico de la automoción y la movilidad en el proceso de transición energética y descarbonización. Estas han sido algunas de las principales conclusiones:
Arturo Pérez de Lucia, director general de AEDIVE: "Los recientes acontecimientos geopolíticos han confirmado que el vehículo eléctrico va mucho más allá de los objetivos de descarbonización y reducción de la contaminación: se ha consolidado como un eje estratégico de eficiencia energética y una palanca clave para impulsar las energías renovables, la generación distribuida y el almacenamiento energético, fortaleciendo así nuestra resiliencia y nuestra competitividad económica e industrial. En este contexto, España debe mejorar en simplificación de trámites administrativos, suprimiendo algunas barreras burocráticas, para acelerar el despliegue de infraestructuras de recarga; garantizar un marco regulatorio y energético claro y estable, así como articular una fiscalidad energética más coherente".
Félix García, director de Comunicación y Marketing de ANFAC: "La descarbonización no debe entenderse únicamente como un reto regulatorio e ideológico, sino como una oportunidad estratégica y de innovación tecnológica. España cuenta con ventajas claras para acometer, en un contexto en el que el vehículo eléctrico y conectado se presenta como el único vector de crecimiento y liderazgo en Europa. Las medidas consensuadas y elaboradas por todo el ecosistema de la movilidad en el Plan España Auto 2030 realizado por ANFAC y el ministerio de Industria, impulsan esta transformación integral de toda la cadena de valor, combinando inversión pública y privada. Se trata de transitar hacia el vehículo eléctrico sin perder las ventajas competitivas y sin perjuicio de implementar las nuevas. De igual modo, necesitamos reducir el precio final de la energía. Por ejemplo, se podría eliminar el impuesto a la generación de energía. Al mismo tiempo que hay que apostar por la innovación. En esto incide el Plan España Auto 2030, en contar con políticas enfocadas a que las empresas innoven y generen el valor añadido en el país".
Fernando Miguélez, director general de GANVAM: "El incentivo al achatarramiento es fundamental para impulsar la renovación del parque y acelerar la descarbonización. En este sentido, confiamos en que se cumpla el compromiso contemplado en la Ley de Movilidad Sostenible con el plan nacional de renovación, máxime cuando el Plan Auto+ prescinde de incentivo al achatarramiento. Es necesario completar esta estrategia con la puesta en marcha de un plan eficaz en el que sea más rentable entregar el coche viejo para achatarrar que revenderlo en el mercado de segunda mano; en el que el comprador se lleve el descuento aplicado en factura y en el que se apoye el vehículo de ocasión euro 6d para convertir la movilidad de última generación en una opción asequible y accesible para todos los ciudadanos".
El moderador, en representación de FENEVAL, que no ha podido acudir presencialmente a la jornada, ha leído las siguientes palabras: "El rent-a-car permite acelerar la renovación del parque, introducir tecnologías más eficientes y acercar nuevas formas de movilidad a empresas, turistas y ciudadanos sin que tengan que asumir necesariamente la propiedad del vehículo. Nuestro papel no es sustituir a otros modelos, sino complementar el ecosistema de movilidad. Somos una pieza clave para facilitar el acceso, reducir rigideces, renovar flotas y ayudar a que tanto ciudadanos como empresas prueben nuevas soluciones sostenibles de una forma práctica, sencilla y eficiente. El rent-a-car puede ser un acelerador real de la transición, siempre que entendamos la descarbonización como una oportunidad para construir un sistema de movilidad más flexible, más limpio y más adaptado a las necesidades reales de las personas".
Tras ella, ha tenido lugar el segundo debate de la jornada, bajo el título “Movilidad accesible: hacia un modelo inclusivo, eficiente y conectado”, también moderado por Juan Carlos Payo. En esta conversación, las diferentes asociaciones han abordado cómo garantizar el acceso a la movilidad desde una perspectiva social, territorial y tecnológica. Estas han sido algunas de las principales conclusiones:
Inma García Ayuso, directora de Comunicación Externa y Oficina Técnica de AER: "El renting siempre ha sido una solución integral de servicios, en un principio, focalizada en las empresas grandes, pero actualmente con un destacado incremento entre los clientes más pequeños, autónomos y particulares. La innovación del renting está permeando en toda la movilidad, donde crece la demanda de modelos basados en servicios. Ya no se trata únicamente de pagar por el acceso a un vehículo, sino de acceder a una experiencia completa que incluye mantenimiento, seguros, gestión administrativa, digitalización, conectividad, asistencia, soluciones de recarga en el caso de vehículos eléctricos y otros servicios de valor añadido. Tanto ciudadanos como empresas buscan cada vez más comodidad, previsibilidad de costes y flexibilidad. Por ello, el futuro de la movilidad apunta hacia ecosistemas de servicios, como es el renting, donde el usuario prioriza y personaliza la solución que necesita en cada momento, con todo incluido y sin sorpresas".
Raúl Morales, director de Comunicación de FACONAUTO: "Una movilidad accesible e inclusiva no puede construirse de espaldas a la realidad del parque automovilístico español. Si queremos una movilidad sostenible de verdad, el primer paso sigue siendo renovar los vehículos más antiguos, porque no hay descarbonización creíble con un parque envejecido, menos seguro y más contaminante. En los últimos meses se han dado pasos importantes, como el Plan Auto+ y el reconocimiento, en la Ley de Movilidad Sostenible, de la necesidad de impulsar un Plan Nacional de Renovación del Parque. Pero ahora lo importante es que ese compromiso se traduzca cuanto antes en una herramienta estable, bien financiada y sencilla para el ciudadano. La movilidad no puede depender del código postal ni de la capacidad económica de cada familia. Necesitamos ayudas ágiles, fiscalidad inteligente, neutralidad tecnológica y una red de concesionarios que acompañe al usuario en esta transición, especialmente en los territorios donde el vehículo privado sigue siendo imprescindible para trabajar, estudiar o acceder a servicios básicos. Una movilidad inclusiva es aquella que permite avanzar en electrificación y descarbonización".
Cristina San Martín, directora de Coordinación, Proyectos y Servicios de SERNAUTO: "Los proveedores de automoción aportan el 75% del valor de un vehículo y, gracias a su fuerte inversión en Investigación, Desarrollo e Innovación, están haciendo que los vehículos sean cada vez más eficientes, seguros, conectados y automatizados. Algunas de las tecnologías que han desarrollado son, por ejemplo, los sistemas avanzados de ayuda a la conducción (ADAS) como la detección de peatones y ciclistas, el frenado automático de emergencia, la monitorización del conductor o los asistentes de mantenimiento de carril, que están contribuyendo ya a una movilidad más segura e inclusiva, especialmente para los usuarios más vulnerables. Lo que pedimos a las administraciones públicas es que impulsen la renovación del parque automovilístico para que todas esas tecnologías lleguen a las carreteras. Este hecho tendría un claro impacto en la reducción de las emisiones, pero también para la mejora de la seguridad vial. Porque no hay que olvidar que la tecnología salva vidas".
Alba Martínez, responsable de Movilidad de ANESDOR: "La moto y los vehículos ligeros ya son una opción eficiente, sostenible y accesible económicamente para millones de desplazamientos diarios. Su reducida ocupación del espacio, su contribución a descongestionar el tráfico, la reducción de los tiempos de viaje y su reducido impacto ambiental hacen que tengan un papel propio en la movilidad urbana. Para desplegar todo su potencial, es imprescindible que las políticas de movilidad reconozcan sus singularidades dentro del ecosistema de transporte. En ciudades cada vez más conectadas, multimodales y sostenibles, su función será cada vez más relevante.
Para cerrar la participación de Neutral in Motion en el Global Mobility Call 2026, ha tenido lugar un acto simbólico con la firma del Manifiesto del Círculo, con el objetivo de reforzar una vez más el compromiso común de las asociaciones miembro y el espíritu colaborativo.
La jornada ha concluido con las tradicionales fotos de familia junto a las autoridades presentes y representantes institucionales de IFEMA, en una imagen que ha simbolizado la voluntad de colaboración entre industria, administraciones e instituciones para avanzar en una transformación de la movilidad que sea, al mismo tiempo, medioambientalmente responsable, económicamente competitiva y socialmente inclusiva.
