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Con una inversión de 200 millones de euros y tres sedes operativas entre Ferrol y As Pontes, el grupo automotriz levantará un polo de electromovilidad con capacidad para 120.000 unidades anuales.
El gigante automotriz chino SAIC Motor ha confirmado oficialmente que la provincia de A Coruña albergará la primera planta de producción de su filial MG en suelo de la Unión Europea. La operación, que contempla una inversión inicial estimada en 200 millones de euros, reconfigurará el mapa industrial del noroeste peninsular al proyectar la creación de 2.300 puestos de trabajo directos y una capacidad instalada para ensamblar hasta 120.000 vehículos eléctricos e híbridos al año.
El proyecto rompe con el modelo tradicional de factoría unificada y apuesta por una estructura descentralizada y conectada en la comarca de Ferrolterra. El despliegue industrial se articulará en torno a tres nodos estratégicos: el Puerto Exterior de Ferrol —que funcionará como plataforma logística de exportación marítima y punto de ensamblaje final—, el polígono de Mandiá para la industria de componentes auxiliares, y As Pontes, que asumirá las funciones de pulmón logístico y fabricación pesada aprovechando los terrenos de la transición energética.
Según el calendario oficial que maneja la multinacional, los trabajos de ingeniería civil y adecuación de terrenos darán comienzo en 2027, con el objetivo de iniciar la producción en serie a finales de 2028.
Escudo arancelario y valor añadido
Desde una perspectiva macroeconómica, el movimiento de SAIC Motor responde a una clara estrategia de nearshoring para sortear las barreras comerciales impuestas por Bruselas. Al localizar la producción dentro del territorio aduanero común, los vehículos de MG eludirán los aranceles de la Comisión Europea a los vehículos eléctricos importados de China, que en el caso de SAIC alcanzan una tasa adicional del 35,3%.
No obstante, las especificaciones técnicas del proyecto indican que la planta gallega aspira a superar el concepto de mera factoría de ensamblaje final o plataforma "DKD" (Disassembled Knock-Down). Fuentes del fabricante aseguran que el complejo de Ferrolterra integrará líneas avanzadas de mecanizado, soldadura y pintura, además de un centro de I+D enfocado en sistemas de tracción eléctrica y en la adaptación de tecnologías de baterías avanzadas, como las celdas de estado semisólido que la marca ha comenzado a implementar en sus plataformas de gama alta.
Impacto en la cadena de valor del metal
Para el tejido metalmecánico y de subcontratación industrial de Galicia, la llegada de MG supone un balón de oxígeno que diversifica la actual dependencia del ecosistema de Stellantis en Vigo. La patronal del metal ya anticipa que el principal reto a corto plazo será la homologación tecnológica de los proveedores locales bajo los estándares de calidad de la matriz china, especialmente en los procesos de matrices y estampación, componentes de chasis y sistemas de gestión térmica para electromovilidad.
Con este anuncio, España refuerza su posición como segundo productor automovilístico de Europa y consolida su atractivo para la inversión de capital asiático, transformando un enclave históricamente vinculado a la construcción naval y la energía térmica en uno de los nuevos polos avanzados de la movilidad eléctrica continental.
