Empresas Premium
Este año, Fronius acogió por octava vez la conferencia internacional de automoción Joining Smart Technologies. El panel contó con representantes de destacadas empresas de la industria automovilística y de proveedores, junto con expertos en inteligencia artificial y procesos de unión. Gracias a un programa diverso, la conferencia fomentó un valioso intercambio de ideas y conocimientos en torno a las tecnologías de unión y a las últimas tendencias del sector.
Las presentaciones de los expertos durante Joining Smart Technologies se centraron en temas de actualidad, como la sostenibilidad, la inteligencia artificial y las tecnologías aplicadas a la fabricación de carrocerías, así como en los retos políticos y económicos actuales del sector del automóvil. El encuentro puso de manifiesto que el sector no carece ni de enfoques prometedores para afrontar estos desafíos ni de capacidad innovadora. Así pudieron comprobarlo los cerca de 70 participantes internacionales, que aprovecharon la conferencia celebrada en Sattledt (Austria) para intercambiar conocimientos y compartir experiencias.
"El intercambio de conocimientos dentro del sector es fundamental para impulsar la innovación. Solo juntos podremos hacer frente a los retos actuales y futuros. Por eso, me alegra especialmente que Fronius haya acogido una vez más a representantes de la industria automovilística en Joining Smart Technologies", resumió Elisabeth Engelbrechtsmüller-Strauß, CEO de Fronius. Uno de los factores que contribuyó al éxito de esta nueva edición fue la diversidad de los participantes. Competidores, representantes de tecnologías de unión alternativas y profesionales de otros sectores intercambiaron perspectivas, ampliando así su visión más allá de su propio ámbito de especialización.
El profesor Thomas Gremsl, de la Universidad de Graz, aportó un punto de vista externo con su ponencia "Las personas en el centro: La importancia de la ética en el contexto de la inteligencia artificial". En su intervención, subrayó que la tecnología ofrece numerosas oportunidades, pero que su uso requiere competencias adecuadas y unas condiciones marco bien definidas. El desarrollo de la inteligencia artificial exige una colaboración interdisciplinar en la que los aspectos éticos se tengan en cuenta en todas las fases del proceso. Asimismo, el Dr. Florian Schlather, de BMW AG, destacó que la IA no puede ni debe utilizarse sin un propósito claro. Para él, está claro que no puede sustituir el conocimiento, la experiencia y otras habilidades blandas de las personas, pero sí puede complementarlas. Para ello, es fundamental contar con una base de datos fiable y que las empresas se preparen para nuevos modelos de trabajo.
La transformación y el cambio también son necesarios en las estrategias de aprovisionamiento, un tema que abordó Ulrich Fischer, de Lincoln Europe. Hace tiempo que ya no basta con ofrecer el producto más barato. De los proveedores se espera una propuesta de valor multidimensional que no solo incorpore valores compartidos en materia de ética empresarial y sostenibilidad, sino también estrategias de aprovisionamiento inteligentes con un enfoque integral. Thomas Rauser, de TRUMPF, respaldó esta visión y profundizó en su ponencia en el concepto de economía circular, que está adquiriendo una importancia cada vez mayor debido al aumento de los costes de los materiales y a los desafíos que afectan a las cadenas de suministro. En consecuencia, las empresas deben comenzar a adaptar sus procesos cuanto antes, tomando como punto de partida la fase de diseño del producto y la estandarización de los componentes.
En este contexto, las tecnologías de unión desempeñan un papel especialmente relevante. Son esenciales para diversas líneas de producción y deben estar preparadas para responder a las exigencias del futuro. Jürgen Bruckner, de Fronius International, destacó la energía eléctrica, el motor de la sociedad moderna, como uno de los factores clave. Para garantizar un futuro sostenible, todos los procesos deben aprovechar la energía eléctrica con la máxima eficiencia, incluida la soldadura. El aprovechamiento eficiente de la electricidad es una de las competencias clave de Fronius. Así lo demuestran sus soluciones, como los inversores, los equipos de soldadura y los sistemas de carga de baterías. En este contexto, los costes energéticos y el uso eficiente de los recursos desempeñan un papel fundamental, como señalaron el Dr. David Schönmayr y el Dr. Bernhard Freiseisen, de Fronius International. Abordar el problema de los costes energéticos es una responsabilidad compartida por todo el sector. Para ello, es necesario determinar qué medidas pueden aplicarse, en qué ámbitos y de qué manera, así como el valor añadido que aportan a los clientes industriales.
La reducción de costes y del consumo de recursos también es, para Daniel Rudolph, de Audi AG, un factor esencial para volver a consolidar la soldadura como la principal tecnología de unión de la industria automovilística a largo plazo. Las tecnologías que permiten una visualización completa de los cordones, así como las soluciones para reducir los retrabajos, desempeñan un papel decisivo. En este contexto, Dr. Holger Fricke, del Fraunhofer IFAM de Bremen, introdujo en la conversación el tema del adhesivado, una tecnología clave para la fabricación de vehículos eléctricos. Especialmente de cara al reciclaje, es fundamental tener en cuenta desde la fase de planificación y diseño la posibilidad de utilizar uniones adhesivas desmontables. De este modo, al final de la vida útil del producto pueden llevarse a cabo procesos de desmontaje rentables. Olaf Gross y Philipp Hager, de Lufthansa Technik, ampliaron el diálogo con una nueva perspectiva: la conservación. En materia de seguridad, la calidad prima sobre la rapidez y, al mismo tiempo, el enfoque de "reparar en lugar de sustituir" cobra cada vez más importancia. Una de las tecnologías más adecuadas para este fin es CMT (Cold Metal Transfer), que permite realizar soldaduras de reparación a temperaturas más bajas, acelera el proceso y, por lo tanto, ofrece ventajas económicas sin comprometer la calidad.
Los cambios en la industria automovilística
El software se está convirtiendo en un componente cada vez más importante de los automóviles, y, según Peter Ivanov, de Valtech, ya está teniendo un impacto visible en el mercado. La fabricación de vehículos se está volviendo más modular y está atrayendo a un número creciente de actores de otros sectores. Para poder seguir siendo competitivos, es necesario desarrollar una estrategia clara de forma conjunta y entender el vehículo como parte de un ecosistema integral. Karl Radlmayr, de KMR metalwise, analizó en su presentación "Mezcla multimaterial vs. Gigacasting" las repercusiones que la entrada en el mercado de empresas con menor experiencia en soldadura y tecnología de conformado puede tener en la construcción de carrocerías. En su opinión, la combinación de distintos materiales ofrece ventajas decisivas frente al gigacasting, a pesar de su mayor complejidad de fabricación, especialmente en lo que respecta a la reparabilidad.
En la mesa redonda que puso fin al evento, los representantes del sector se mostraron optimistas respecto al futuro. Al mismo tiempo, coincidieron en que será necesario afrontar de forma conjunta desafíos como los elevados costes energéticos, el entorno de mercado, la economía circular y la demanda de una mayor proximidad al cliente.
Más información sobre Joining Smart Technologies: https://joining-smart-technologies.com/en/jst-2026
